ímã permanente do motor

Seleção correta da potência do motor de ímã permanente A desmagnetização está relacionada à seleção de potência do motor de ímã permanente. A seleção correta da potência do motor de ímã permanente pode impedir ou atrasar a desmagnetização. A principal razão para a desmagnetização do motor síncrono de ímã permanente é a temperatura excessiva, e a sobrecarga é a principal razão para a temperatura excessiva. Portanto, ao selecionar a potência do motor de ímã permanente, deve-se deixar uma certa margem. De acordo com a situação real de carga, cerca de 20% é geralmente mais apropriado.  Evite partidas com carga pesada e partidas frequentes Os motores síncronos de ímã permanente com partida assíncrona tipo gaiola devem evitar partida direta com carga pesada ou partida frequente. Durante o processo de partida assíncrona, o torque de partida oscila. Na seção mínima do torque de partida, o campo magnético do estator tem um efeito desmagnetizante nos pólos do rotor. Portanto, tente evitar cargas pesadas e partidas frequentes de motores síncronos de ímã permanente assíncronos. Design aprimorado 1. Aumente adequadamente a espessura do ímã permanente Do ponto de vista do projeto e fabricação de motores síncronos de ímã permanente, a relação entre a reação da armadura, o torque eletromagnético e a desmagnetização do ímã permanente deve ser considerada. Sob o efeito combinado do fluxo magnético gerado pela corrente do enrolamento de torque e do fluxo magnético gerado pelo enrolamento de força radial, o ímã permanente na superfície do rotor está sujeito à desmagnetização. No caso do entreferro do motor permanecer inalterado, a maneira mais eficaz de garantir que o ímã permanente não seja desmagnetizado é aumentar adequadamente a espessura do ímã permanente. 2. Existe um circuito de ventilação dentro do rotor para reduzir o aumento da temperatura do rotor Se a temperatura do rotor subir muito, o ímã permanente perderá seu magnetismo de forma irreversível. Ao projetar a estrutura, um circuito de ventilação pode ser projetado dentro do rotor para resfriar diretamente o aço magnético. Isto não só reduz a temperatura do aço magnético, mas também melhora a eficiência.