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O transporte aéreo tem certas particularidades. Para garantir a segurança, tanto as pessoas como as mercadorias devem ser submetidas a verificações de segurança antes do embarque. Se você carrega materiais magnéticos, como ímãs NdFeB, ou se os clientes estão com pressa para receber as mercadorias e esperam que o fabricante as envie por via aérea, podemos trazer os ímãs a bordo?   Como os campos magnéticos dispersos fracos podem interferir no sistema de navegação e nos sinais de controle da aeronave, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) classificou a carga magnética como mercadoria perigosa Classe 9, que deve ser restrita durante o transporte. Portanto, algumas cargas aéreas com materiais magnéticos agora precisam passar por testes magnéticos para garantir o voo normal da aeronave. Materiais magnéticos, materiais de áudio e outros instrumentos com acessórios magnéticos devem passar por testes magnéticos.     As companhias aéreas ou empresas de logística que transportam materiais magnéticos obrigarão os clientes a se submeterem a testes magnéticos e emitirão um “Relatório de Identificação das Condições de Transporte Aéreo” para garantir o voo normal da aeronave. A identificação do transporte aéreo geralmente só pode ser emitida por uma empresa de identificação profissional qualificada e reconhecida pela administração da aviação civil do país, e geralmente é necessário enviar amostras à empresa de identificação para testes profissionais antes de emitir um relatório de identificação. Caso seja inconveniente o envio de amostras, os profissionais da empresa de identificação farão testes no local e em seguida emitirão um relatório de identificação. O período de validade do relatório de identificação é geralmente para o ano em curso, sendo geralmente necessário refazê-lo após o Ano Novo.   Durante os testes magnéticos, os clientes são obrigados a embalar as mercadorias de acordo com os requisitos de transporte aéreo. O teste não danificará a embalagem das mercadorias. Em princípio, as mercadorias não serão desembaladas para teste, mas apenas o campo magnético disperso dos seis lados de cada mercadoria será testado. Se a mercadoria falhar no teste magnético, atenção especial deve ser dada. Primeiro, com o consentimento do cliente, a equipe de inspeção magnética desembalará as mercadorias para inspeção e, em seguida, fará sugestões razoáveis relevantes com base na situação específica. Se a blindagem atender aos requisitos do transporte aéreo, a mercadoria será blindada de acordo com a confiança do cliente, e serão cobradas taxas pertinentes.

A estrutura interna da barra magnética de neodímio não é composta apenas por um ímã inteiro. Na verdade, a barra magnética de neodímio consiste em um núcleo magnético interno e um revestimento externo. O núcleo magnético é a parte central da barra magnética, geralmente composta por um bloco magnético cilíndrico e uma folha magnética condutora. Esses blocos magnéticos e folhas magnéticas condutoras trabalham juntos para gerar um forte campo magnético, conseguindo assim a adsorção de materiais ferromagnéticos.   O revestimento externo desempenha um papel na proteção do núcleo magnético e no aumento da estabilidade da estrutura da barra magnética. Ao mesmo tempo, um bom equipamento de barra magnética deve ter uma distribuição espacial uniforme das linhas de indução magnética, e a distribuição dos pontos de indução magnética deve preencher toda a barra magnética tanto quanto possível para garantir que possa fornecer adsorção estável em todas as posições.     Portanto, embora a barra magnética contenha componentes magnéticos no seu interior, a sua estrutura é muito mais complexa do que um único íman e é o resultado do trabalho coordenado de múltiplos componentes. Este design permite que a barra magnética remova impurezas ferromagnéticas com eficiência e precisão e melhore a qualidade do produto nas áreas de química, alimentos e reciclagem de resíduos.   Como fabricante profissional de ímãs de neodímio, a Huajin fornece hastes magnéticas em massa com alta resistência magnética gauss que podem ser personalizadas de acordo com as necessidades do cliente.

Os materiais ndfeb de neodímio têm baixa estabilidade térmica e seu coeficiente de alta temperatura pode facilmente causar desmagnetização irreversível (também conhecida como desmagnetização) quando os motores de ímã permanente estão funcionando. Por um lado, a corrente parasita dos motores de ímã permanente gera calor na superfície do ímãs permanentes, e as condições de dissipação de calor dentro do motor são ruins, o que excede a temperatura de trabalho dos ímãs permanentes, causando a desmagnetização do ímã permanente. Portanto, a estabilidade da temperatura dos ímãs permanentes é crucial para aplicações em motores. Por outro lado, o design irracional do ponto de trabalho do circuito magnético do motor de ímã permanente também está sujeito à desmagnetização irreversível. Quando o motor encontra uma grande desmagnetização durante a partida, reversão e parada, o ponto de trabalho do NdFeB pode cair abaixo do ponto de inflexão da curva de desmagnetização, causando desmagnetização irreversível. Portanto, o ponto de trabalho do circuito magnético do motor de ímã permanente deve ser projetado para ser superior ao ponto de inflexão do material NdFeB. Quando o motor para de funcionar, a intensidade de indução magnética residual Br do material magnético permanente permanece basicamente inalterada. O projeto de motores de ímã permanente também deve compreender o ambiente operacional real do motor e tomar as medidas necessárias na montagem para garantir que ele esteja em um estado estável sem desmagnetização em altas temperaturas.O Ímãs NdFeB de grau SH usados em motores que atendem aos requisitos padrão não podem garantir que o motor não perderá magnetismo durante a operação. Somente aumentando a força coercitiva intrínseca e a temperatura de Curie do Ímãs NdFeB a perda magnética irreversível dos ímãs NdFeB pode ser reduzida e a estabilidade de temperatura dos ímãs permanentes ser melhorada, prolongando assim a vida útil do motor de ímã permanente.  

Na vida diária, os ímãs são algo muito comum. Desde vários dispositivos eletrônicos especiais até materiais didáticos e brinquedos diários, os ímãs podem ser vistos com frequência.   Sabemos que o principal componente dos ímãs é o óxido ferroférrico. Um pequeno ímã comum é feito de óxido ferroférrico preto. No entanto, devido à natureza do próprio óxido ferroférrico, a sua atração por objetos de ferro não é muito forte e o seu magnetismo enfraquecerá gradualmente com o tempo. Neste caso, como podemos fazer um íman com atração mais forte e menos propenso a decair? Sob essa premissa, surgiram os ímãs de neodímio, ferro e boro.     Este tipo de ímã com superfície brilhante após tratamento anticorrosivo é um ímã de neodímio boro e sua fórmula química é Nd2Fe14B. O ímã de neodímio ferro boro mais comumente usado é feito de neodímio, ferro e boro em sinterização de alta temperatura e é o ímã artificial mais forte até o momento. Se o elemento central do óxido ferroférrico tradicional é o ferro, então a razão pela qual os ímãs de neodímio ferro boro têm um magnetismo tão forte é o papel do neodímio. As peças de metal da foto abaixo são de neodímio:     O neodímio é o quarto elemento da família dos lantanídeos de elementos de terras raras. Assim como o ferro, o cobalto, o níquel e o já citado gadolínio, também pode ser atraído por ímãs. Além disso, o neodímio é o mais ativo dos elementos lantanídeos, por isso é facilmente oxidado como o ferro, razão pela qual existe um revestimento na superfície do ímã NdFeB. Se o neodímio for usado para aumentar o magnetismo, o papel do boro não deve ser subestimado.   Na tabela periódica, o boro está localizado à esquerda do carbono, de modo que surgiu recentemente uma química do boro semelhante à química orgânica centrada no carbono. Nos ímãs NdFeB, o boro é o mediador entre o neodímio e o ferro. O boro expande muito o magnetismo máximo que uma substância pode produzir ao mesmo tempo que garante a estabilidade de sua estrutura molecular, tornando extremamente altas as propriedades magnéticas do neodímio de todo o ímã, permitindo até mesmo atrair objetos equivalentes a 640 vezes o seu próprio peso.

1. O que é um motor? Um motor é um componente que converte a energia da bateria em energia mecânica para acionar as rodas de um veículo elétrico. 2. O que é sinuoso? O enrolamento da armadura é a parte central do motor DC. É uma bobina enrolada com fio de cobre esmaltado. Quando o enrolamento da armadura gira no campo magnético do motor, ele gerará força eletromotriz. 3. O que é um campo magnético? Refere-se ao campo de força gerado em torno de um ímã permanente ou corrente elétrica e ao espaço ou faixa de força magnética que pode ser alcançada. 4. O que é a intensidade do campo magnético? A intensidade do campo magnético de um fio infinitamente longo que transporta uma corrente de 1 ampere a uma distância de 1/2 metro do fio é 1A/m (ampere/metro, SI); no sistema de unidades CGS (centímetro-grama-segundo), para comemorar a contribuição de Oersted ao eletromagnetismo, a intensidade do campo magnético de um fio infinitamente longo transportando uma corrente de 1 ampere a uma distância de 0,2 cm do fio é definida como 10e (Oersted), 10e=1/4.103/m, e a intensidade do campo magnético é geralmente representada por H. 5. Qual é a lei de Ampère? Segure o fio com a mão direita, com o polegar estendido apontando na mesma direção da corrente. Então a direção apontada pelos quatro dedos dobrados é a direção das linhas de fluxo magnético. 6. O que é fluxo magnético? O fluxo magnético também é chamado de fluxo magnético: suponha que haja um plano perpendicular à direção do campo magnético em um campo magnético uniforme, a intensidade de indução magnética do campo magnético é B e a área do plano é S. Nós defina o produto da intensidade da indução magnética B e a área S como o fluxo magnético que passa por esta superfície. 7. O que é um estator? A parte de um motor sem escova ou sem escova que não gira quando está funcionando. O eixo do motor de um motor sem escova ou sem engrenagem tipo cubo é chamado de estator. Este tipo de motor pode ser chamado de motor de estator interno. 8. O que é um rotor? A parte que gira quando um motor com ou sem escova está funcionando. A carcaça externa de um motor sem engrenagens com ou sem escova do tipo cubo é chamada de rotor, e esse tipo de motor pode ser chamado de motor de rotor externo. 9. O que é uma escova de carvão? Uma escova é colocada na superfície do comutador de um motor. Quando o motor gira, ele transmite energia elétrica para a bobina através do comutador. Como seu principal componente é o carbono, ela é chamada de escova de carvão e é fácil de usar. Deve ser mantido e substituído regularmente, e os depósitos de carbono devem ser limpos. 10. O que é porta-escova? Uma guia mecânica que segura e mantém as escovas de carvão no lugar em um motor sem escovas. 11. O que é um comutador? Dentro de um motor escovado, existem superfícies de tiras metálicas mutuamente isoladas. À medida que o rotor do motor gira, a tira metálica entra em contato alternadamente com os pólos positivo e negativo das escovas, conseguindo mudanças alternadas positivas e negativas na direção da corrente da bobina do motor, completando a comutação da bobina do motor com escova. 12. O que é sequência de fases? A ordem em que as bobinas do motor sem escova estão dispostas. 13. O que é ímã? Geralmente é usado para se referir a materiais magnéticos com alta intensidade de campo magnético. Todos os motores de veículos elétricos usam ímãs permanentes de neodímio. 14. O que é força eletromotriz? É gerado pelo rotor do motor cortando as linhas de força magnética. Sua direção é oposta à da fonte de alimentação externa, por isso é chamada de força eletromotriz reversa.